Reconciliado! Depois de ser detido por três meses, o cargueiro "Changci" finalmente tem esperança de partir!
Reconciliado! Depois de ser detido por três meses, o cargueiro"Changci" finalmente tem esperança de partir!
De acordo com relatórios abrangentes, o proprietário e seguradora do navio gigante de contêineres "Longgi" que bloqueou o Canal de Suez em março deste ano atingiu um "acordo de princípio"com a Autoridade egípcia do Canal de Suez sobre compensação. O"Longgi" foi detido por vários meses. "Espera-se que seja lançado e zarpado em alguns dias.
De acordo com uma reportagem da Reuters, Permo Hamed, advogado que representa o proprietário e seguradora do "Long Ci", disse em um comunicado ontem que as duas partes estão trabalhando para finalizar e assinar um acordo o mais rápido possível. Providencie a liberação do navio de carga após o tratamento das formalidades.
O presidente da Autoridade do Canal de Suez (SCA), Rabyer, também disse em um programa de TV local no Egito na noite do dia 23: "Concordamos em resolver esse problema de maneira pacífica, não por meio dos tribunais, e chegamos a uma solução final. O acordo está sendo redigido. E será revisado."
Rabiet também afirmou que a Autoridade do Canal considerou o acordo alcançado "satisfatório" e acrescentou que as duas partes assinaram um acordo de confidencialidade, de modo que o valor da indenização não será divulgado até que tudo seja finalizado e assinado.
De acordo com "Wall Street Journal"citando pessoas familiarizadas com o assunto, o acordo preliminar anunciado no dia 23 exige uma indenização de aproximadamente US $ 200 milhões. No entanto, o afretador, gerente técnico e proprietário do navio não quis comentar.
De acordo com relatos, o "Longci" foi atracado no lago entre as duas seções do Canal de Suez desde sua retirada em 29 de março. "Changci"sofreu um desequilíbrio devido a fortes ventos e outros fatores no dia 23 de março deste ano. Ele encalhou e bloqueou o canal do Canal de Suez por vários dias, resultando na suspensão do tráfego de mão dupla no canal.
A Autoridade do Canal de Suez originalmente pediu ao armador que pagasse US $ 916 milhões em compensação para compensar a perda de trabalho de salvamento, reputação e receita. Posteriormente, o governo reduziu publicamente suas reivindicações para 550 milhões de dólares americanos.
O dono do "Changci"Zhengrong Steamship e a seguradora não concordaram com o valor da indenização, e a Autoridade do Canal de Suez entrou com um pedido de detenção do cargueiro em um tribunal econômico. A aprovação foi obtida em meados de abril, e o"Changci"foi posteriormente detido. .
Zhengrong Steamship Company recusou-se a aceitar o julgamento de "prendendo o navio"e interpôs recurso. No entanto, o tribunal adiou a sentença várias vezes para que as partes no litígio possam chegar a um"solução amistosa."
As disputas judiciais após o acidente também são uma preocupação para os proprietários de cargas, pois as negociações de indenizações podem ser continuamente atrasadas devido a ações judiciais envolvendo as mercadorias.
De acordo com relatos da mídia estrangeira, entre todas as grandes e pequenas empresas que foram detidas, há duas maiores transportadoras - IKEA e Lenovo. É relatado que seus bens detidos valem 780 milhões de dólares americanos! Se a disputa sobre as reivindicações continuar a empatar, a carga pode continuar presa e liberada indefinidamente.
Para os armadores, outra questão preocupante é a falta de transparência nos trâmites legais das partes negociadoras. O que eles deveriam realmente se preocupar é se esses bens valiosos serão comidos devido a"média geral"!
Devido ao princípio marítimo de "média geral", o proprietário da carga assume igual responsabilidade pelas perdas causadas pelo acidente e compartilha a responsabilidade pela indenização com a companhia marítima.
Se as mercadorias não forem adicionadas ao acordo de liquidação, para o proprietário das mercadorias, será "você não discutiu isso"!
