Desobstruindo o Canal de Suez
"Ever Given" será movido primeiro para o ancoradouro nas águas do Grande Lago Amargo do Canal de Suez para a inspeção de navegabilidade do navio.
A viagem subsequente e o transporte de carga deste navio porta-contêineres estarão sujeitos aos resultados da inspeção do órgão fiscalizador, e os ajustes e providências necessários serão feitos. Segundo fontes, assim que o "Sempre Dado" chegar e ancorar no Grande Lago Amargo, os navios encalhados no Canal de Suez partirão novamente.
Pelo menos 422 navios atualmente esperando para passar podem começar a navegar pelo canal já na terça-feira.
A Autoridade do Canal de Suez decidiu que esses navios passariam pelo canal por ordem de chegada, mas os navios que transportavam gado foram autorizados a passar na primeira frota do dia.
Leth Agencies, um provedor de serviços de transporte especializado em transporte de canal, disse no Twitter que, como o "Ever Given" partiu com segurança, os outros 43 navios que aguardavam a travessia do Lago Dakuhu para o sul voltaram a navegar até o final do Mar Vermelho do canal.
O responsável pela Autoridade do Canal de Suez afirmou que o canal funcionará 24 horas por dia para facilitar a passagem dos navios. A viagem pelo canal leva de 10 a 12 horas. Se o canal funcionar 24 horas por dia, duas frotas poderão passar sem problemas todos os dias.
As autoridades afirmaram que levaria cerca de três dias e meio para limpar o engarrafamento. A Maersk, maior empresa de navegação do mundo, estima que levará o dobro do tempo. A empresa de dados Refinitiv estima que isso pode levar mais de 10 dias.
A gigante da navegação Maersk divulgou um anúncio dizendo aos clientes que a fila causada pelo bloqueio do Canal de Suez pode levar "6 dias ou mais" para limpar.
A Maersk atualmente tem 3 navios atracados no canal, 30 navios aguardam para entrar no canal e 15 foram desviados para o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. No entanto, no último anúncio, a Maersk afirmou que decidiu transferir dois navios que foram desviados perto do Cabo da Boa Esperança e eles retornarão ao Canal de Suez.
Como resultado desse incidente, a perda diária de receita para a Autoridade do Canal foi de 12 a 14 milhões de dólares americanos.
De acordo com um relatório do jornal independente egípcio, Mamish, o conselheiro do porto e do canal de Suez do presidente egípcio, afirmou que o Egito tem o direito de reclamar uma indenização do proprietário de um cargueiro pesado que bloqueou o Canal de Suez por quase uma semana. A Masaei Steamship Company do Japão deve pagar à Administração do Canal de Suez por quaisquer perdas incorridas durante o encalhe do navio e os custos de reboque do navio.
Ao mesmo tempo, este incidente também deu ao comércio global um "lembrete" para não depender muito do transporte marítimo, não "colocar ovos na mesma cesta" e promover rotas alternativas, como o Expresso China-Europa e as rotas do Ártico.
Além disso, o bloqueio do canal gerou falta de logística, o que pode fazer com que a indústria de transformação mude o atual sistema de estoque de matéria-prima e aumente o "estoque" para evitar que situações semelhantes voltem a acontecer.
