O porto de Lagos, Apapa, está fortemente congestionado e os navios são obrigados a esperar 50 dias

30-06-2020
De acordo com relatos da imprensa estrangeira, muitos navios que transportam mercadorias para portos nigerianos são forçados a esperar no ancoradouro por 50 dias antes de entrar no porto para descarregar contêineres totalmente carregados. Como resultado, ocorreu um congestionamento grave em várias portas.

barreira automática


Atualmente, o tempo de espera para navios nos portos de Lagos e TIN CAN na Nigéria é de até dezenas de dias. Além do aumento do tempo para o transbordo de carga, devido ao caos no trânsito causado pelos caminhões que transportam as mercadorias exportadas, existem cerca de 1.000 contêineres de matérias-primas exportadas foram presos ao longo do corredor de saída.

Além disso, mais de 800 contêineres de exportação foram descartados no porto de Apapa devido ao congestionamento do porto e a carga não pode entrar no terminal. Portanto, o Conselho de Embarcadores da Nigéria (NSC) assegurou que a evacuação de mercadorias por via férrea fosse retomada em Apapa.

Barreira de retalho

Diante do forte congestionamento portuário, o secretário executivo do Conselho de Embarcadores da Nigéria, Bello, foi representado por Ifeoma Ezedinma, diretora de serviços de regulamentação. Ele disse que o Conselho promoveu recentemente o novo “entre a Nigerian Railway Corporation (NRC) e o terminal APM. A assinatura de Procedimentos Operacionais Padrão (POP) quer eliminar o congestionamento portuário através do sistema ferroviário.


Bello participou da reunião entre o NRC e o terminal APM. O diretor dos serviços de regulamentação do Conselho declarou: “O congestionamento se deve ao fato de o importador desistir da remessa das mercadorias que chegaram ao porto. Muitos importadores recusar-se a desembaraçar as mercadorias, porque eles não tem certeza quando entregar Olhando para o futuro, o objetivo final é garantir que os bens importados são transportados por via férrea ou barcaça, e que as matérias-primas para exportação estão autorizados para o transporte rodoviário."

O município tem Recentemente, recebemos muitas reclamações de que as exportações não podem ser transferidas para os portos e explicaram:

"Não devemos empilhar contêineres nos portos. Os portos não são armazéns, e esses importadores relutam em buscá-los porque não têm seus próprios armazéns e pensam que são mais seguros e baratos nos portos ".

Ele também disse que, durante o bloqueio, muitos armazéns foram bloqueados. Portanto, eles preferem deixar o contêiner no porto. O efeito colateral é que, desde que o barco pague antes do cais, acrescenta que 50 dias são muito dinheiro, mas adivinhe quem paga? Talvez seja o consumidor do terminal.

Barreira de batente

Amigável lembrar: 

Organize o cronograma do pedido de forma razoável, se necessário, faça um plano de pedido com antecedência e deixe mais tempo possível. Evite a porta da multidão, se você puder descarregar as mercadorias em outras portas será melhor. 

Em uma palavra, pense duas vezes e faça um plano com antecedência. 



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